Normal kullanım altında, ekskavatör kırılma çekiç yaklaşık üç yıl çalışacaktır ve iş verimliliğinde bir azalma olacaktır. Bunun nedeni, işte, piston ve silindir gövdesi aşınmasının dış yüzeyi, böylece orijinal boşluk artar, yüksek basınçlı yağ sızıntısı artar, basınç azalır ve ekskavatör kırılma çekiçinin darbe enerjisi azalır ve iş verimliliği azalır.
Bireysel durumlarda, operatör tarafından yanlış kullanımı nedeniyle, parçaların aşınması hızlanır. Örneğin: Üst ve alt kılavuz manşonun geçiş aşınması, yol gösterici etkinin kaybı, matkap çubuğunun ekseni ve piston eğimi, matkap çubuğuna çarpma çalışmasında piston, uç yüz tarafından alınan dış kuvvet değil, ancak dış kuvvetin ve pistonun merkez çizgisinin belirli bir açısıdır. Radyal kuvvet, pistonun silindir bloğunun bir tarafına sapmasına neden olur, orijinal boşluk kaybolur, yağ filmi yok edilir ve pistonun aşınmasını ve silindir bloğundaki deliği hızlandırır ve piston ve silindir bloğu arasındaki boşluk arttırılır, eklenti ve eksperinin etkisi arttırılır.
Yukarıdaki iki durum, ekskavatör mola çekiçinin verimliliğinin azaltılmasının ana nedenleridir.
Bir dizi piston ve yağ keçesi değiştirmek yaygın bir uygulamadır, ancak sadece yeni bir pistonun yerini almak sorunu tamamen çözmez. Silindir giyildiğinden, iç çap boyutu daha büyük hale geldiğinden, silindirin iç çapı yuvarlaklığı ve konikliği arttırdığından, silindir ve yeni piston arasındaki boşluk tasarım boşluğunu aştı, bu nedenle kırma çekiçinin etkinliği tam olarak geri yüklenemez, aynı zamanda yeni pistonun birlikte değil, aynı zamanda yeni pistonun birlikte olduğu için, yeni pistin birlikte olduğu için, yeni pistin birlikte olduğu için, yeni pistin birlikte olduğu için, yeni pistin birlikte olduğu için, aynı zamanda forgal, farda da bu kadar kötü olduğu için, yeni pistonun aşınmasını hızlandıracak. Orta silindir grubu değiştirilirse, elbette, en iyi sonuçtur. Bununla birlikte, ekskavatör mola çekiçinin silindir bloğu tüm parçaların en pahalıdır ve yeni bir silindir grubunun değiştirilmesinin maliyeti ucuz değildir, bir silindir bloğunu onarmanın maliyeti nispeten düşüktür.
Ekskavatör mola çekiçinin silindiri üretimde karbürize edilir, karbürizasyon tabakasının yüksek seviyesi yaklaşık 1.5 ~ 1.7 mm'dir ve ısıl işlemden sonra sertlik 60 ~ 62HRC'dir. Onarım, yeniden ızgarayı (çizikler dahil), genellikle 0.6 ~ 0.8mm veya daha fazla (taraf 0.3 ~ 0.4 mm) öğütmesi gerekir, orijinal sertleştirilmiş tabaka hala yaklaşık 1 mm'dir, bu nedenle silindirin yeniden büründükten sonra, yüzey sertliği garantilidir, bu nedenle setlinin iç yüzeyinin iç yüzeyinin aşınma, yeni ürün, bir kez aşınma, bir kez aşınma.
Silindir onarıldıktan sonra boyutu değişmek zorundadır. Orijinal tasarım darbesi enerjisinin değişmeden kalmasını sağlamak için, silindirin ön ve arka boşluk alanını yeniden tasarlamak ve hesaplamak gerekir. Bir yandan, ön ve arka boşluğun alan oranının orijinal tasarımla değişmediğinden emin olmak gerekir ve ön ve arka boşluğun alanının da orijinal alanla tutarlı olmasını sağlamak gerekir, aksi takdirde akış hızı değişecektir. Sonuç olarak, ekskavatörün akışı çekiç ve rulman makinesinin akışının makul bir şekilde eşleşmemesi, olumsuz sonuçlarla sonuçlanmasıdır.
Bu nedenle, tasarım boşluğunu tam olarak geri yüklemek için onarılan silindir bloğundan sonra yeni bir piston hazırlanmalıdır, böylece ekskavatör kırılma çekiçinin çalışma verimliliği geri yüklenebilir.
Gönderme Zamanı: Ağustos-23-2024