Çin Yenileme Kaynakları Geri Dönüşüm Derneği'nin istatistiklerine göre, Çin'in otomobil pazarındaki iptal edilen araçların ölçeği her yıl 7 milyon ila 8 milyon ve 2015'ten 2017'ye kadar hurdaya çıkarılan araçlar iptal edilen araçların sadece% 20 ~% 25'ini oluşturuyor. Hurdalı otomobillerin düşük geri dönüşüm fiyatı nedeniyle, bazı otomobil sahipleri resmi araç hurdaya kanallarını seçmek istemiyorlar ve resmi hurdaya çıkarma kanallarının büyümesi yavaş bir durumda. 2015'ten 2017'ye kadar kurtarma verilerinde,% 60'ından fazlası, büyük bir kısmı yasadışı olarak sökülmüş olan farklı piyasa kuruluşları tarafından sindirildi. Hurdalı otomobillerin gerçek yıllık geri dönüşüm oranı açısından, Çin'deki geri dönüşüm miktarı, gelişmiş ülkelerde% 5 ~% 7'den oldukça farklı olan otomobil sahipliğinin sadece% 0,5 ~% 1'ini oluşturmaktadır.
Endüstri analizi, Çin'in hurda otomobil geri dönüşüm endüstrisinin iyi bir beklentisi olmasına rağmen, hurda arabalarının kaybının daha ciddi olduğuna inanıyor. Uzak alanlara satılan uygulanan otomobiller sadece düzenli geri dönüşüm işletmeleri üzerinde bir etkiye sahip olmakla kalmadı, aynı zamanda çevre kirliliği ve güvenlik risklerine de neden oldu.
Bu bağlamda, Devlet Konseyi, ilgili belgelerde ayrıca hurda otomobil geri dönüşüm işletmelerinin kalifikasyon lisanslama sisteminin daha da geliştirilmesi gerektiğine ve ilgili lisans koşullarının gerçeğe tam olarak uymadığına dikkat çekti; Geri dönüşüm ve sökülme sürecinde, katı atık ve atık yağ, çevre kirliliğinin belirgindir ve bu da daha fazla denetime ihtiyaç duyar; Mevcut “beş montaj” ın sökülmesinin mevcut önlemleri, sadece o zamanlar bazı rasyonaliteye sahip olan hurda metal hükümleri olarak kullanılabilir, ancak araç sahipliği ve hurda miktarının önemli ölçüde büyümesi ile kaynakların geri dönüşü ve motorlu araçlar endüstrisinin yeniden üretilmesinin geliştirilmesine elverişli olmayan kaynaklar daha açıktır.
Mevcut bilgilerden ve Yorumlar Taslağının ilgili içeriğinden, gözden geçirilmiş yönetim önlemleri yukarıdaki ağrı noktalarını hedeflemiştir. Endüstri içeriden gelenler, gri endüstriyel zincirin yukarıdaki yasadışı sökülmesinin, yeni anlaşmanın tanıtılmasından sonra yer alması bekleniyor.
“Mevcut bilgilere göre, revize edilmiş“ yönetim önlemleri ”otomobil hurdaya çıkarma endüstrisinin mevcut ağrı noktalarını doğrudan ele alacak olsa da, hurdaya çıkarılan araba parçalarının eğilimi konusunda endişe duyan bazı endüstri içeriden gelenler var. Yasal statü durumunda, atık parçalarının yeni parça piyasasına girip girmeyeceği, yenilenmiş otomobillerin ve diğer konuların yeni kuralların getirilmesinden sonra başka bir endişe haline geleceği. Bununla birlikte, bir uzman bu endişelerin ortaya çıkmayacağını söyledi. ”Şu anda, hurdaya çıkarılması gereken araçların çoğu 10 yıldan fazla bir hizmet ömrü olan ürünlerdir. Şu anda, otomobil ürünlerinin teknolojik yükseltilmesi çok hızlı olduğunda, yeni modellerde kullanılabilecek birkaç eski parça var. ”
Gerçek durumdan, Çin'in hurdaya çıkarılan otomobillerinin mevcut durumu gerçekten de uzman dediği gibi, ancak bu şekilde, hurdaya çıkarılan otomobil parçaları yeniden üretim işletmelerinin hala hurdaya çıkarılan otomobil parçalarını tekrar çözmesi ve işlemesi gerekiyor ve geri dönüşüm ve yeniden üretim düzenlemeleri, hurdaya alınan otomobillerin hurdaya çıkarılmış ömrü ile zor bir “çelişki” oluşturuyor gibi görünüyor. Bu çelişki, yeniden üretim endüstrisi gelişimi sürecinde gerekli hurda parçalarıdır, I, I, I, eski emisyon standart modellerinde aşamalı olarak, emisyon standartları için devlet daha yüksek ve daha yüksektir, yeni ürünler ve hurda araç parçaları arasında evrensel oranı artacak, “çelişki” yavaşça çözülecektir. Eski model üretim işletmelerinin dönüşümü ve yeni Enerji Araç pazarının kademeli olarak genişlemesi ile hurdaya çıkarılan parça işletmelerinin iyi haberlerde bulunması bekleniyor.
Şu anda, gelişmiş ülkelerdeki mevcut otomobil parçalarının yeniden üretim kullanım oranı yaklaşık%35'e ulaşırken, Çin'deki sökülmüş mevcut parçaların yeniden üretim kullanım oranı sadece%10'dur, esas olarak yabancı ülkelerle büyük bir boşluk olan hurda metal satmaktadır. Gözden geçirilmiş politikanın uygulanmasından sonra, politika, hurdaya çıkarılan otomobillerin geri kazanım oranının ve hurdaya çıkarılan parçalar yeniden üretim endüstrisinin pazar alanının daha da iyileştirilmesini sağlaması beklenen birçok açıdan rafine sökme ve rasyonalizasyon döngüsü yoluna teşvik edecek ve yönlendirecektir.
Şimdiye kadar, elektronik atıklar, araçlar, güç pil sökme, enerji depolama kaskad kullanımı ve ilgili destekleyici ekipman ve birikmiş düzenin diğer alanlarında listelenen bir dizi şirket olmuştur. Otomobil hurda endüstrisinde bir bütün olarak aynı zamanda iyi olmak, hurda otomobil mevcut parça düzenlemesinin akışının nasıl güçlendirileceği ve araç hurda endüstrisinin iş vergisini nasıl azaltacağı (yabancı otomobil,%3 ~%5'te sektör vergisi oranını sökme ve ülke hurda araba geri dönüşümü söndürme endüstrisi%20 üzerinden ödeme vergileri olacak.
Gönderme Zamanı: Kasım-09-2023